汽车动态新闻:专利诉讼或影响中航锂电IPO？多起纠纷背后，宁德时代面临“守擂”焦虑(2)

今年1-6月国内动力电池企业装车量前十

图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟

而值得注意的是，中航锂电是目前中国汽车动力电池装机量前五中唯一尚未上市的企业。

时值2021年，是我国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称为《规划》）的启动之年，按照《规划》设下的“至2025年，我国新能源汽车占新车总销量占比20%”的目标推算，2025年，我国新能源汽车销量有望达到600万辆。

根据推算，我国动力电池需求至2025年或超过369GWh，海外动力电池需求约为524GWh，全球累计动力电池需求接近900GWh，加上储能、轻型车等其他场景需求，2025年全球锂电池需求将进入TWh 时代。

在此背景下，产能布局将成为各大电池企业布局未来的重要战略手段，中航锂电也同样如此。

据悉，现阶段中航锂电量产及在建的电池产能超过100 GWh，但按照中航锂电董事长刘静瑜此前披露的规划，该公司已将2025年的电池规划产能提高至300 GWh，较此前规划目标增加了五成。这意味着中航锂电在未来不到5年内仍需大量的资金去扩充产能，由此IPO是其重要的募资途径。

基于此，今年6月中航锂电宣布计划于明年IPO，但眼下，这一进程恐难正常推进。

罗婕律师认为，如果宁德时代与中航锂电专利纠纷涉及层面很大，影响到中航锂电全线产品，那么投资人对于不明晰的情况可能会持观望态度，中航锂电的IPO进程也或将受到一定影响。

维权背后，是宁德时代的“守擂”焦虑

正如前文所说，这并非宁德时代近年来的首次维权。

对于维权原因，宁德时代已经表示，知识产权是企业提高核心竞争力的战略资源，也是企业面对激烈国际竞争的重要支撑。长期以来，宁德时代对知识产权的保护工作高度重视。

罗婕律师分析称，宁德时代起诉的目的主要是维护其专利的独特性，宣告专利权利的边界，防止其他企业侵权，进而保证它的核心竞争地位。

实际上，在知识产权保护方面，宁德时代曾多次出击，除上述与中航锂电、塔菲尔有专利纠纷以外，中国裁判文书网显示，宁德时代在去年还与5名原宁德时代高级技术人员有竞业限制纠纷，主要原因是宁德时代辩称员工违反了与其签署的《保密和竞业限制协议》，在竞业限制期内，入职了蜂巢能源关联公司保定亿新，基于此，宁德时代要求原技术人员每人承担100万元违约金。由此来看，宁德时代作为龙头企业，其对专利、核心技术的竞争力极为重视。

图片来源：中国裁判文书网

实际上，宁德时代在国内动力电池产业的市占率已相当于霸主地位，即使是排名第二的比亚迪与其相比，仍差距很大。在配套客户方面，宁德时代的“朋友圈”也很广。

数据显示，从2018年到2021年，宁德时代配套过的车企已有36家，其中特斯拉、上汽集团、上汽通用五菱、蔚来、宝马等是其主要客户，造车新势力品牌也几乎全部覆盖。此外，宁德时代的产能利用率已达到近90%，远高于动力电池行业平均水平。

综合来说，无论在配套企业数量、产品质量、研发实力，还是在资本支撑等方面，宁德时代相比国内其他动力电池企业都有很大的优势。

但即便如此，透过去年以来宁德时代使用知识产权纠纷方式去和竞争对手pk，一定程度上也体现出这家企业的焦虑。“虽然宁德时代的配套客户比较广，但反过来，这些配套客户未来的订单需求很可能会超过宁德时代的产能供应能力，二三梯队动力电池企业如若抓住机会扩产保供，势必会分流宁德时代现有的配套客户。从车企角度来说，考虑到供应链安全，车企不会只选择一家动力电池供应商，这些因素都对宁德时代来说有潜在风险。”罗夏迪分析说。