国内关注新闻:不放弃与不妥协，逼近特斯拉“刹车失灵”真相(4)

特斯拉采用的是单踏板模式，动能回收是它的一个独特功能，即当司机的脚离开电门时，该功能会拖曳制动，让车辆速度放缓。不过，这位UP主并没有说明在哪种情况下会出现这种提示。

此外，他们还在强化道路上进行了试验，在此种路面上，车辆会出现抖动的情况，然后“动能回收禁用”提示出现，收电门的时候，车辆会向前滚动。不过，无论是“动能回收受限”，还是“动能回收禁用”，这些提示都不太明显，很容易被司机忽视。

该视频发布后，受到网友热议，目前评论量已经超过2600条。

关于特斯拉的刹车板是否真的会变硬，目前尚未出现权威回应和解释，不过，一位在两年前购置了Model3的北京车主向作者表示，在过去的两个冬天，天冷的时候，车辆的动能回收就会减弱甚至失效，遇到这种状况时，他往往需要用更大的力气去踩刹车。

“冬天开车时，跟春、夏、秋季节的操控不太一样，这个是需要注意的。”该车主对作者表示。

张女士弟弟张磊也曾向作者提到过一个细节，他表示，事发前，当自己父亲的脚离开电门想要降速时，发现动能回收处于失效状态，然后，就赶紧去踩刹车，但最终还是撞到了前面的两辆车。

公开信息显示，事发的2月21日，安阳的天气为3℃到12℃，与此前几天相比，当天气温恰好出现了骤降情况，此前3天当地最高温度约为25℃。

4月22日，特斯拉在公布数据时还提到，车辆在事故发生前30分钟内，驾驶员有超过40次踩下刹车的记录，同时，车辆有多次超过100km/h和多次刹停的情况。

4月23日，作者对事故发生前30分钟的路段进行了重走，该路段约有18公里，正常行驶约半个小时，平均时速约36km/h，前面路况比事发前最后1公里的路况更复杂。

该路段会经过未硬化的土路、狭窄的乡道、大车频繁的国道等，有的路段会有坑洼，甚至会遇到突入其来的羊群，据此判断，在这样的路况下，踩下40次刹车似乎并不为过，同时，在进行超车时，时速超过100km/h也存在可能，因为该道路上经常会遇到一些行驶缓慢的农用车阻挡。

温度骤降的天气、复杂的路况，是否会造成这辆全民关注的Model3出现动能回收受限、刹车板变硬，仍需要等待专业鉴定机构给出结论。

维权：不放弃与不妥协

根据张磊的介绍，事故发生后的第二天，他的姐姐就前往郑州，找特斯拉4S店讨要说法，“从一开始，她就坚信，是这辆车的刹车失灵故障导致了车祸”。

但是，在过程中，他们觉得作为车主，自己并没有得到友好对待。他们认为，特斯拉给他们口头通报了一串数据，并且仅根据数据就坚称问题不在车辆而在驾驶员身上，而事实上，特斯拉从未派人去过事故现场进行实地测试。

此后，几次继续的无效沟通，加深了张女士与特斯拉之间的矛盾。

张女士丈夫李先生告诉作者，特斯拉表示张女士拒绝接受第三方鉴定机构的鉴定，但实际上，他们并没有拒绝，而是不希望让由特斯拉指定的鉴定机构进行鉴定，而特斯拉宣称的张女士希望得到巨额补偿，实际上，他们只是想要全款退车，同时赔偿受伤家属的医药费、精神损失费，并没有提出具体数额。

作者了解到，过去两个月，张女士基本上都在郑州生活，她曾经找过河南当地媒体，还站在特斯拉4S店的事故车车顶上进行过维权，但是并没有太好效果。

4月初，在郑州的一次车展上，她将事故车辆拖到车展外，还聘请了两个年轻漂亮的车模来热场，尽管吸引了不少眼球，但仍未获得足够关注。随后，张女士陪同当地记者前去4S店进行采访，售后经理面对镜头，不断重复“如果你感兴趣，留下联系方式，让公司相关同志与你联系”。

直到4月19日，上海车展首日，她站上那辆红色的Model3后，终于发酵。

起初，特斯拉态度依然强势，其副总裁陶琳声称不会妥协，并称张女士维权很专业，疑似背后有人支持。然而，随着舆论压力的增大，特斯拉态度开始缓和，并向张女士表达了歉意，表示会用最诚恳的态度寻求解决方法。

一位外资车企内部人士对作者表示，据其所知，特斯拉在公关方面没有任何预算。

而在张女士的微博上，她现在的签名则是“Model3失控，让我成长为一名自媒体”。

张女士被拘后，其丈夫李先生曾向作者表示，自己曾经想要劝妻子放弃维权，回归生活，“但如果放弃了，就说明自己是错的，是在无理取闹，那样，一家人在当地就没有脸面生活了。”