汽车动态新闻:2022油混战：5大自主围攻“两田”(4)

东兴证券认为，油电混动技术门槛高，车企既要具备高效内燃机技术，还要熟稔电驱技术，同时还要有长期积累的机电耦合技术经验，才有可能推出一款近乎“完美”的混动系统。在合适的价格范围内，搭载这种系统的车型一旦推出，将会大规模替代内燃机汽车。

写在最后：

作为一名丰田混动车的车主，我本人还是非常乐于看见油电混动（HEV）市场能够进一步壮大。一直以来，我都坚持认为发展新能源不可一蹴而就，过渡方案一定要有，一定要有车企去做。

很多人认为，PHEV和增程式就是很好的过渡方案。但是在我看来，这两种产品的发展依然需要充电基础设施的支撑。

不需要充电的油电混动（HEV）汽车，降低的油耗虽然没有PHEV和增程式那么明显，但是一旦对纯燃油车形成大规模的替代，那么减排的效果也是极其惊人的。而且由于不需要搭载大容量电池，油电混动（HEV）汽车在安全性方面也有很大的优势。

10年前，一台凯美瑞混动版的价格要比一台纯燃油版贵5、6万，稍微算算账就知道，多出来的这部分购车成本，大概需要8-10年的时间才能和节省下来的油钱拉平，很不划算。

但是如今，油电混动（HEV）汽车的价格已经和纯燃油车旗鼓相当。在自主品牌加入竞争后，整体的平均价格将会被进一步拉低。

不管自主品牌最终会不会跟“两田”产生竞争，但是起码油电混动（HEV）市场是一定会迎来一波爆发式增长的。