汽车动态新闻:2022油混战：5大自主围攻“两田”

业内非常流行一句话，世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它。后来进化为，一种是丰田，一种是本田。

这种情况在2021年发生了改变，东风风神、吉利、长城、广汽传祺等自主品牌开始纷纷发力油电混动（HEV）市场。

2022年，多款自主油电混动（HEV）车型即将上市，此番情景不禁让人感叹，难道市场要变天了？

长期霸占油电混动（HEV）市场的“两田”，会不会在这一波冲击中失守？在纯电动车市场之外，自主品牌又能否开辟出一条新的超车道？

五大门派围攻“光明顶”

东风风神马赫动力MHD混动系统

不久前，东风风神放出了搭载马赫动力的首款混动SUV皓极的官方测试谍照。不出意外，这款车将会在年内正式上市。

其实这并不是东风风神首款混动车型，2021年9月，搭载马赫动力MHD混动系统的奕炫MAX混动版便已上市。

这套系统的核心是一台马赫1.5T发动机及HD120混动电驱总成，其中1.5T发动机可实现41.07%的超高热效率

而HD120电驱动则采用了P1+P3的双电机e-CVT架构，可以实现十种全工况混动模式，传动效率超过98%，几乎可以说是一个无损的表现。

根据官方公布的数据，奕炫MAX混动版的百公里综合油耗只有4.3L，一箱油的行驶里程最高可超过1200km。

2021年，东风风神开启了“技术风神”时代，马赫动力就是其最大的一张王牌。搭载该系统的皓极，也成为今年备受期待的一款新车。

吉利雷神智擎Hi·X混动系统

2021年10月，吉利正式发布了全新动力品牌雷神动力，以及模块化智能混动平台雷神智擎Hi·X。

这套混动系统包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

据了解，1.5TD混动专用发动机的热效率高达43.32%，比丰田THS Ⅱ混动系统所采用的A25B发动机（41%）还要高出不少。

此外，这套系统还采用了全球首个量产的三挡混动变速器——DHT Pro。目前，市面上大部分混动变速器只有一档，小部分采用了两档，至于三档只有吉利的雷神智擎Hi·X。

还有一个大看点，那就是全速域并联，雷神动力系列车型在时速20km以上即可进入并联直驱模式。对比之下，本田i-MMD系统需要车速达到80km/h的时候才能进入并联模式。这样带来的好处是，起步阶段可以实现媲美电动车的反应能力，高速超车时也能提供更强的扭矩储备。

作为首款搭载的车型，星越L雷神Hi·X油电混动版在官方举办的一场超长续航公开赛中，跑出了一箱油1426km的续航成绩，令人瞠目。

在星越L雷神Hi·X油电混动版之后，吉利计划在未来三年，将搭载雷神智擎混动系统的车型阵容扩至20余款，实现混动主流细分市场销量第一。

不得不说，这个目标着实让“两田”虎躯一震。

长城柠檬混动DHT

玛奇朵DHT和 拿铁DHT于去年先后上市，宣告魏牌全面开启了混动时代。未来，该品牌所有车型都将搭载柠檬混动DHT技术。

2020年底，长城汽车发布了完全独立自主设计、研发的“柠檬混动DHT”技术。这是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术。

柠檬混动DHT包含HEV和PHEV两种动力架构，其中HEV架构可提供“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”两种动力总成，动力系统综合效率可达50%以上，所采用的1.8kWh电池，比传统混动系统电池容量提升了30%以上。

柠檬混动DHT的一大看点，就是为双电机混联混动系统加入多挡发动机直驱模式，将混动系统中效率最高的发动机直驱模式区间范围放大，需要动力时，发动机可以通过降档放大扭矩，保证动力输出，而恢复巡航状态时，升档使转速降低，保证良好的经济性。

根据官方公布的数据，玛奇朵DHT全年累计销量为5,145辆，拿铁DHT上市不足半个月，销量便达到了2,707辆。

广汽集团“绿擎技术”