国内关注新闻:中国无人机飞行员：三十年空军王牌 曾放弃数万月薪

军用大型无人机，是现代战争中的新型作战力量。

据央视新闻29日报道，央视新闻《面对面》专访目前我国最顶尖的无人机飞行员之一李浩，讲述我国军用无人机的发展现状和他自己的飞行梦。

中国军用无人机：某些领域已超国际水平

无人机的飞行训练，和我们平时看到的飞行完全不同，它的操作系统包括飞机、地面控制站和综合保障系统。这一天，在指挥方舱下达指挥命令的是李浩，目前，他是我国最顶尖的无人机飞行员之一。

军用大型无人机，是现代战争中的新型作战力量。无人机升空后，飞行员必须时刻紧盯着各种数据仔细操作，尽管他们是坐在室内完成作战任务的，但他们的操控设备与有人机相似，每天的工作量也和有人机基本相同。

李浩：这几年我们的无人机事业发展非常快，跟国际水平差距不是很大，甚至某些领域还能赶上或者超过。

无人机属于遥控武器，和有人飞机比，具有使用方便，对作战环境要求低，战场生存能力较强的特点。

李浩：我们这型飞机可以执行好多任务，不光侦察还要有打击任务，包括斩首行动，定点清除等等。

记者：从有人机飞行员，到无人机操作团队，会有多大的区别？最大的难点在哪儿？

李浩：有人机有驾驶感，人坐在座舱里面看外面，眼睛马上能反射，处于什么样的状态、应该怎么操作，都更直观。无人机不直观，它通过链路传输——我给它一个指令，要发到这个链路上，通过链路传到飞机上，然后飞机改变它的状态，改变以后，状态如何，数据再传回来，再传到飞行员的眼睛上，飞行员再通过这个数据判断状态……然后再进行下一步的操作。

除了火力打击之外，无人机在在目标区上空长时间游弋，搜索和控制的能力显得更为重要。指挥方舱里，李浩的操作必须要聚精会神。

记者：靠链路这种电子数据传输的方式来控制无人机，就存在一个延迟问题，怎么能保证精确性和预知判断？

李浩：一个动作要柔和，第二个量要适当，第三个注意力要分配。有人机一拉杆，飞机状态就变了，我们现在一拉杆它可能不变，接着第二次再操作，就有可能产生叠加量，引起飞机的震荡。

记者：所以跟过去的习惯完全不同？

李浩：不一样。另外还要有情景想象意识，飞到哪一点，什么样的动作，实景什么样，都要想象我在飞机上。

30年王牌飞行员：停飞前放弃数万月薪转型无人机

李浩今年54岁，在飞无人机之前，他是一名有着30年飞行经验的战斗机飞行员。18岁时，经过招飞，李浩加入人民空军，几年后，他从航空大学毕业，分配到航空兵部队，先后飞过歼-5、歼-6、歼-7、歼-8等6种机型。

战斗机飞行员要在48岁时停飞。2010年，身为空军“王牌师”空一师的飞行尖子，李浩安全飞行3000多小时，即将达到战斗机飞行员的最高飞行年限。表面上看，李浩日后的生活和其他老飞行员没什么不同，但停飞的日子一天天近了，他却迟迟没有动作，已经有民航公司为他开出了每月数万元的薪水，李浩仍然举棋不定。

李浩：我性格比较倔强，飞行这个事业干了一辈子，从18岁开始接触，好多战友都被淘汰了，甚至还有好多牺牲的。我每一关都过来，一直飞到最后，这种感情特别难以割舍。有人机飞到最后了，我就不知道该干点儿什么。

记者：那时候也有一些犹豫和彷徨？

李浩：是的。当时我还跟领导说，和飞行工作相关的，包括航空调度都行。我还想在部队继续留下干，等干到55岁再退休。没想到这时，空军招收第一批无人机飞行员，所以当时我就赶紧报名了。

当时，美国、以色列等国的无人机，已在多场局部战争和任务中大展身手，展示出高度的成熟可靠性，并在作战理论和样式上取得突破。形势逼迫着中国的无人机训练也必须尽快起步，我国的无人机部队组建初期，一切都处在不确定中，李浩跟着部队转战大江南北，驻地和归属更是几经调整，最终来到了西北的大漠深处。

从有人机到无人机，一字之差，随之而来的却是思维方式的变革和知识结构的重塑。转型关键在于换脑，从空中转到地面、从座舱转到方舱、从舵杆转到键盘，一道道无形的坎儿，摆在李浩面前，挑战着这位年近五旬的老飞行员的极限。