国内关注新闻: 七问网约车新政 “打车难”能否将再现？(2)

　　陈艳艳示意，从事网约车经营，无利益获取时很多人抉择做兼职司机，当利益空间缩小时，人造会有一局部人放弃，当前兼职司机能否还能存在还是要看详细个案的抉择。

　　王浩则示意，规定落地后，依照规定执行，从而营建偏心的市场环境。只需满足各项条件，对兼职司机的“大门”是敞开的，详细能否要从事兼职司机，取决于每位驾驶员依据本身情况做测算、决议。

　　成绩5网约车须要还有多大？

　　王浩示意，不能简略地从平台提供的数据来看须要。兼职、弹性供给须要等态势，使得市场对司机、车辆的须要很难有定数。

　　陈艳艳示意，要准确地说一个绝对数其实很难。比如，原来某个平台提出的20万或是几十万的数据是在当初低价的情况下测算的，当时从价钱上阶段性吸引着客流。如今地铁线网始终加密及共享单车的出现等，分流了客流。当前公交地铁空白区域会有新的出行形式来填补，而填补模式不肯定是出租或许网约车。未来，市民出行理念也会逐步发展。

　　成绩6违规网约车如何监管？

　　徐康明示意，对于违规网约车，除了传统的路面查处，还可能采取互联网的手腕，如间接考查网约车平台的派单数据以及算法等，以更有效地保证执法力度和保护乘客权力。

　　王浩示意，网约车新规正式实施后，企业应自觉承担责任，依照政府法律法规来施行，对不合规车辆和人停止及时清算。新规落地后，网约车平台应接入监管平台，方便监管部门掌握网约车平台的数据及切实情况。同时，无关部门也须加强路面执法、监管力度。

　　陈艳艳则示意，至少在短期内可能经过添加执法人员的模式加大执法力度。假设从长期来看，就需求加强技术手腕的监管。比如，让企业平台接入政府监管平台，经过上传数据、大数据剖析发现里面存在的违规行为等。

　　成绩7未来市场格局会怎么？

　　目前，除了首汽、滴滴、神州等外，又有美团、曹操专车等相继退出网约车市场，各地也在扶持本人的网约车平台，将来，国内的网约车市场会是怎么的一个格局呢？

　　王浩称，这是一个好现象。网约车规定进去后，从事运输行业的网络平台都进入到市场里，这将让市场呈现出相互竞争的场面，而非被某一家垄断，无利于行业瘦弱发展，对未来线上、线下服务程度、才能及质量的降职都是有益的。市场有规则后，就会构成一种良性的竞争格局。

　　本版撰文

　　北京晨报记者

　　曹晶瑞