汽车动态新闻:被算法算死的网约车司机们
搬家后,大部分时间下班回家很晚,就得打车。网约车坐多了,职业病就犯了,就想了解网约车司机的心理状态。碰到的这些司机师傅,真是形形色色,他们都想些什么呢?
所以,开始在坐车过程中问些问题。比如,“开网约车有乐趣吗?”是其中一个。
“能有什么乐趣?”绝大多数司机是这种反问式的回答。在他们看来,开车无非是为了挣钱吃饭,毫无乐趣可言。只有一个司机师傅对我说,“开网约车,要耐得住寂寞。”
换个问法,“你喜欢开网约车吗?”同样,基本没什么人会回答喜欢。一天12~15个小时左右驾驶时间,让绝大多数司机们的心神疲惫不堪。我碰到的一位开了两个多月曹操的司机就说,“我真的佩服那些每天能开到千把块的司机,他们是怎么做到的?”
当然,有的人也很逗。某天遇到位开卡罗拉的司机师傅,上车后我问他好几个问题,比如开卡罗拉感觉如何等等,他都不说话。下车的时候,终于憋不住,来了一句,“大哥,就两公里多路,你就不能走回来吗?”晚上12点多了,他觉得我应该走路回来,哈哈哈。
留心这些司机师傅们后,慢慢有了些纪录和心得。当然,这些内容都是在跟司机交谈中得知的,我无法保证其真实性,只是真实地纪录当时是怎么说的。在此声明一下。
平台和租赁公司的账
有天晚上,打着一辆荣威550插混版的。司机师傅对这辆车非常不满意,我问,哪里有毛病?他回了我一句,哪儿都有毛病。特别是,开着开着就“不动”了,就是突然熄火了。处理办法是,只有慢慢溜着靠边,停下等个五分钟,才能重新发动。“可能是哪个线路温度太高短路了吧?得降温才能正常。”这辆车子是租赁公司租给他的,他也没得选。
实际上,很多租赁公司买一批车后,就租给这些司机们,每天的“份子钱”不等,有100多的,有300多的。我在重庆打到过哪吒U,一问才知道,这是租赁公司买了一批,租给这位司机。而我知道,这种TO B目前还是哪吒重要的销售方式。
我问他,开下来的感受呢?他表示,主要是充电桩很少,都得用公用桩,也就是国家电网的。“看着都是好的,但是能用的没几个。”而没有自己的充电桩体系,或者说没有强大的补能网络(无论是自有的还是合作的),对于车企来说会不会形成一种障碍呢?
上海这边,因为曹操打的多,了解到曹操的租金是205块左右(碰到两辆卡罗拉,一辆荣威),加上120左右的油费,一天要开到十四五个小时,才能挣700。一个月下来,净收入挣到一万左右很难。后来我还碰到一位滴滴司机,他说油价“破8”之后,跟去年比每天油费又多了50元,钱越来越难挣。
我碰到的两个新司机,租曹操公司车开,租期分别是三个月和六个月的。这两个司机的感觉居然都是“巨坑!感觉被套牢。”换句话说,等于每天给公司打工,“睁眼就欠(公司+油费)300多块,压力大哦。”他们租期到了之后,恐怕很难续约了吧?
平台的“抽头”也是司机吐槽的重点。T3的抽头在22%,还算行。而滴滴和曹操都是25%~30%(滴滴豪华车有缩减,大概20%)。滴滴原来都是30%,在去年被政府打压后,收敛了一点。但是,这些“困在系统里”的司机们,依然被系统算法算死。
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