汽车动态新闻:小智一周要闻|苏箐确已离开华为车BU；集度完成近4亿美元A轮融资

本周智能驾驶领域大事如下：

华为：苏箐确已离开华为车BU

日前，业内媒体报道称，原华为智能汽车解决方案BU（华为车BU）智能驾驶产品部部长苏箐将在春节前离职，新去向暂时不明。针对上述消息，华为于26日回应：苏箐确已离开华为车 BU，感谢苏箐对车 BU 所做的贡献。

苏箐是华为自动驾驶产品线负责人，被华为内部人士称之为“技术狂人”。公开资料显示，苏箐曾担任华为终端公司首席架构师，也曾在华为海思半导体研发芯片。值得提及的是，华为达芬奇AI芯片架构是由他领导开发的。

小智点评：关于苏箐的去向，暂且无从得知。但是可以肯定的是，几乎国内所有的自动驾驶公司都存在大量的基础岗位人才缺口，尤其缺乏有着相关工作经验的管理人才。

上海正加紧车芯攻关

上海市第十五届人大第六次会议23日闭幕后，上海市市长龚正在记者招待会上表示，一年多来，缺芯问题持续困扰着汽车产业，因此上海也正加大力度布局车规级芯片的生产，尽快解决汽车“缺芯”问题。

上海市人民政府记者招待会，图片来源：上海市人民政府

目前，嘉定区安亭镇正积极布局汽车芯片类企业，打造汽车芯片产业园制造封测配套区。据透露，目前安亭已入驻和在接洽的汽车芯片相关企业达20家，包括“上海汽车芯片测试认证平台”，以打造国内领先的车规级芯片设计研发制造基地，并拟建8吋汽车芯片量产线，总投资规模150亿元。

小智点评：当下全球汽车产业都面临着“缺芯”困局，构建完整车规级生态链已成为国产芯片企业迫在眉睫的任务。孵化更多芯片供应商，保证未来智能汽车的芯片供应，这已经成为相关企业和政府机构的布局思路和投资机会。

集度完成近4亿美元A轮融资

1月26日，百度旗下智能汽车品牌集度宣布已完成近4亿美元的A轮融资。据悉，本轮融资由百度和战略合作伙伴吉利共同增持，融资完成后，集度将持续加快研发与量产进程，首款汽车机器人概念车将于今年4月在北京车展发布，量产车型将于2023年上市。

集度汽车机器人概念车；图片来源：集度

集度指出，新一轮融资的顺利完成，有助于其加速汽车机器人研发与量产进程，未来其将加大对于高级别自动驾驶、智慧座舱、智能制造等相关领域尖端人才的引进与培养，加快智能汽车市场用户发展与运营的体系建设。

小智点评：从融资情况来看，早在成立之时，集度便获得了超3亿美元启动资金。如今，时隔仅仅10个月，集度再次获得新一轮融资，资金支持可谓充足。

芯视界微电子获宁德时代、比亚迪投资

南京芯视界微电子科技有限公司（以下简称“芯视界微电子”）宣布完成数亿元战略融资，此轮融资由宁德时代（晨道资本）领投，歌尔股份旗下歌尔微电子、比亚迪等跟投。

据悉，本轮融资主要用于芯视界芯片的芯片量产，及新产品的先进dToF传感技术的研发，进一步夯实芯视界在单光子d-ToF领域的行业领军地位，积极推进与产业方在技术产品上的合作，加快下一代产品的研发及技术创新。

小智点评：随着2020年与2021年多款芯片的量产，并在机器人和手机领域的规模落地，这标志着芯视界成为国内首家将SPAD d-ToF规模量产并且商业落地的公司。

亿咖通科技与支付宝达成战略合作

日前，亿咖通科技与支付宝签署战略合作协议。双方将围绕智能车联服务展开深度合作，共同为智能座舱系统引入用车、文娱、旅游、餐饮等场景共计24大类10000+小程序生态、30项核心特色服务，打造能够覆盖座舱、手机两个用户出行场景核心触点的服务能力。

图片来源：亿咖通科技