财经投资新闻:哈里斯首访东南亚，为何要谈芯片供应链？

【文/观察者网 吕栋 编辑/周远方】8月22日至26日，美国副总统哈里斯开启上任之后的首次东南亚之行。按计划，她将先后到访新加坡和越南，成为拜登执政以来访问东南亚地区的最高级别美国官员。

此行被美国媒体炒作为“中国后院之行”，哈里斯除了肩负着“修补区域伙伴关系”的地缘政治任务外，还要拉拢大型跨国企业共同解决芯片短缺的问题。过去数月，缺芯持续困扰着美国汽车行业，拜登也一直在想方设法解决，但迄今为止“收效甚微”。

正当哈里斯协调芯片厂商增加产能之际，日媒却有点“唱反调”的意思。日经亚洲在报道中指出，全球9家领先芯片制造商的库存已创下历史纪录，目前正在扩张的产能也将在2-3年之内释放，“这意味着产能过剩最终可能会拖垮企业”。

法新社、彭博社报道截图

“白宫努力难以缓解芯片短缺”

据法新社和彭博社报道，当地时间8月24日，美国副总统卡玛拉·哈里斯（Kamala Harris）在新加坡会见多位跨国高管，讨论困扰拜登政府并助长通货膨胀的必需品供应短缺问题。

“当供应链中断时，这是一个需要所有国家共同协调的问题。因此，围绕为满足需求所做的工作，我们必须进行一些合作，至少进行一些协调。”哈里斯表示。

路透社8月24日指出，新冠疫情期间，美国在获得医疗设备方面面临严重挑战，如今则是在半导体芯片等领域面临严重的供应瓶颈，虽然白宫持续寻求增加此类物品的国内生产，但却难以缓解供应紧张的局面，导致汽车和其他商品的生产停滞。

此次全球芯片短缺，最初是由居家隔离期间，消费电子产品需求猛增所引起。2020年下半年，全球疫情形势好转、经济逐渐复苏，汽车销量随之增加，但部分芯片工厂却在疫情影响下关门，造成供应链问题日趋紧张，大众和丰田等汽车巨头纷纷减产，手机和游戏机制造商也警告芯片短缺。

最近两个月，受德尔塔变异毒株在东南亚蔓延影响，芯片产业链重地马来西亚疫情严重，已经供应紧张近一年的汽车芯片雪上加霜，全球汽车产业面临巨大冲击。过去一段时间，已经有丰田、大众、福特、通用等多家车企宣布将在全球不同地区减少汽车生产。

据Auto Forecast Solutions统计，截至8月9日，全球因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆。

美国副总统哈里斯 图片来源：美媒

在新加坡的一场圆桌会议上，哈里斯表示：“最终，我们需要在关乎国家安全的优先事项的背景下考虑这个问题。这对我而言相当重要，然后再讨论这对于家庭需求而言有何意义，以及对劳工需求有何意义。”

与会者包括贝莱德公司（BlackRock）、格芯（GlobalFoundries）、3M公司、联合包裹服务（UPS）、宝洁（P&G）和新加坡国有投资公司淡马锡控股（Temasek Holdings）的高管。

新加坡拥有众多的半导体公司，还是世界上最大的港口之一。8月11日，日经亚洲报道称，新加坡正试图巩固其电子行业，并设定了到2030年将其制造业增长50%的目标，其中在半导体领域的努力尤为突出，过去一年中该国公布了数十亿美元的半导体相关投资。

今年6月，美国芯片制造商格芯宣布，将在新加坡投资超过40亿美元扩大其晶圆生产计划，以缓解全球芯片短缺问题，预计2023年完工。

在格芯宣布这一消息前，德国芯片制造商英飞凌（Infineon Technologies）也宣布将新加坡作为其人工智能应用的开发基地，并在去年12月宣布了2700万新加坡元（约合2020万美元）的投资承诺。

不过，半导体研究机构TrendForce指出，虽然新加坡会从芯片代工企业的更多投资中受益，但目前全球芯片代工市场主要玩家还是中国台湾、韩国和中国大陆。该机构的数据显示，在全球近900亿美元的代工市场收入中，中国台湾占据64%，韩国占18%，中国大陆占6%，其他国家一共占据12%。

今年7月，新加坡贸工部政务部长陈圣辉曾透露，新加坡约占全球晶圆制造产能的5%。

在本周二与哈里斯的圆桌会议上，新加坡贸易部长颜金勇指出，一个国家独立能做的事情是有限度和挑战的，电子和半导体供应链非常复杂，需要在全球范围内进行优化。