国内关注新闻:揭秘嫦娥4号登陆月背关键装备：变推力发动机(2)

变推力发动机可行性研制论证任务，对兰晓辉及其团队而言是一道从未有过的难题。他们既面临着国内从未有任何变推力发动机研制经验、国外资料严重封锁无可借鉴的多种困难。变推力发动机研制，由于先天不足，从一开始就面临着山重水复疑无路的重重困难。而一旦不能在任务进度节点上攻克难关，还面临着研制立项化为泡影的威胁。

在重重困难面前，兰晓辉带领研制团队艰难起步，以蚂蚁啃骨头的精神，挖掘现有的发动机基础理论和相关技术，确定发动机各项设计目标，对各个部组件进行多方案论证，理顺各个方案组合的可行性。发动机温度过高、性能低、推力室烧穿，都是家常便饭。为了解决接踵而来的难题，研制团队不断迸发出新的智慧，在产品改进的同时，开发了发动机性能仿真计算、热环境仿真试验等软件，加快了研制进度，不仅成功实现了研制立项，还节约了一笔不小的研制经费。

2008年4月，600秒长时间变推力发动机可靠性试车的成功，标志着该发动机关键技术得到全面突破，转入工程研制。然而，新的难题又纷至沓来。难度最大的是应探测器设计要求，在发动机周围采取隔热的方式进行热防护。这对发动机自身冷却提出了极为严苛的要求，不仅要求推力室壁耐高温能力强，还要尽量让燃烧室降低温度，提高燃烧效率，两者几乎是悖论。兰晓辉带领团队提出了创新的冷却方式，使该发动机在性能和冷却技术方面均达到国际先进水平，圆满解决了这一难题。

2011年底，当7500N变推力发动机连续8台可靠性试车全部获得成功，研制团队紧绷的神经，总算稍稍放松。

然而，到了“首秀”的那一天，兰晓辉又紧张地“捏着一把汗”。探测器要在飞行至月球100公里高度时进行“紧急刹车”。然而，遥测数据传回地面飞控中心有数秒钟的延迟，一旦有任何失误，探测器就会飞离轨道。好在发动机开机点火的信号准时传回地面，“三姑娘”脚踏“舞鞋”，“舞步”精准又柔美。

5年之后，美丽的“四姑娘”再次怀抱月球车，在天宇划出一道美妙的弧线。身姿婀娜曼妙，亮相仪态万方，让时刻关注“嫦娥四号”落月动态的六院研制团队喜极而泣。所有的艰难跋涉，在这一刻幻化成了幸福的泪水。

（杨斌鹄）