国内关注新闻:简氏：中国空军新教练机开始试飞(2)

此前曾有自媒体把洪都生产初教-6的新闻当做中国空军将继续使用初教-6作为初级教练机的论据，然而事实上这些飞机只是为“天之翼”表演队生产的

初教-6虽然堪称是天才的设计，但毕竟太老了，距离现代空军训练的需求差距实在太大，再也没办法凑合下去了

TA-20教练机作为解放军新一代初级教练机，采用引进乌克兰技术生产的AI-450S发动机，该机具有495马力的最大功率。加上轻盈的碳纤维结构，该机空重1.3吨，最大起飞重量却高达2.3吨，相比之下初教-6因为发动机功率小，钢管机体沉重，空重1.17吨，最大起飞重量仅1.4吨（所以网上有人还想着拿初教-6改轻型攻击机，基本上是不可能的，有效载荷太小了），让TA-20获得了留空时间8小时（此时仍有10分钟的备降燃料，初教-6最大留空时间只有3.6小时）、航程2778公里（此时仍有30分钟备用燃料，初教-6最大航程仅为640千米）、最大可用过载+7/-4G、最大爬升率15.2米/秒（初教-6仅为6.3米/秒）的惊人飞行性能。该机未来不仅可以作为教练机，还可以携带侦察载荷执行长时间留空侦察监控任务，甚至有安装武器作为轻型攻击机使用的潜力。

可以说，与初教-6这个“老手扶拖拉机”相比，TA-20可以算得上是现代化的运动轿车了。而且，据钻石飞机公司公布的数据， TA-20飞机的每飞行小时平均成本只有500美元（按目前汇率约合3439人民币），甚至低于初教-6每小时约6000元左右人民币的水平（因为TA-20飞机耗材寿命高，虽然采购价高，但综合全寿命成本反而更低，这也是现代化轻型飞机的共同特点），而教练-8每飞行小时成本更是达到了15000元人民币。对于空军飞行院校来说，这意味着每年可以给学员提供更多的飞行小时，对于让更多飞行学员尽快完成学习有重大的意义。

如果TA-20大量列装，这也可以反映解放军在新型飞机采购方面重视全寿命成本，而对于初期采购价格不再如历史上那样“抠门”的新思路。当然，目前TA-20也还仅处于试飞阶段，该机究竟是否能够成为解放军所有飞行学院的制式装备，未来我军新飞行员对于飞行的初体验是否会是歼-20一样的大屏幕座舱，可能仍然需要一些时间来观察。

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