国内关注新闻:美国海军因撞船被罢免的第7舰队司令首度公开发声 指责美国海军有系统性问题

【文/观察者网王世纯】驻扎在日本的美国第7舰队去年有段时间老撞船，撞死了17口人，这也导致了第7舰队司令被免职。不过第7舰队的前任司令约瑟夫·奥金(Joseph Aucoin)在被免职以后似乎很不服气，近日他在免职后的第一次公开演讲中开始“甩锅”，他表示因为第7舰队承担了远超额度的任务，而且面临人手不足，司令部对于7舰队各种问题的极度不重视。最终多方问题累加在一起才导致了第7舰队的两起重大事故。他同时表示美国海军整体的问题很严重，是“系统性的”，太平洋司令部和海军司令部都有问题，并不单单是驻外舰队的问题。

干活的人太少

据美国《海军研究协会》网站4月28日报道，前驻日美国第7舰队司令约瑟夫·奥金(Joseph Aucoin)在去年由于接二连三的撞船事故被免职，最近他在免职后的首次公开讲话中表示，在两起导致17人死亡的碰撞事故发生前，美国在西太平洋的舰队，曾经长时间被要求承担过重的任务，并且由于人员大量被抽调回美国本土，导致了及其严重的人手不足。

他同时指出，美国海军部署在日本的海军(FNDF-J)驱逐舰“菲茨杰拉德”号(USS Fitzgerald, DDG-62)和约翰·s·麦凯恩(John S.McCain)号(DDG-56)的碰撞事故是由于海军“系统性的问题”，而不是“驻外前沿部队”单独的问题。

17年普遍的撞船事故透露出美国海军的一些体制问题，比如驻外集群发声被忽视，本土舰队声音太大

他在今天的公开讲话中这样说道：“我有幸与我们海军第7舰队中一些最有才华、最敬业的水手和平民一起服役，当第7舰队司令（C7F）是世界上最棒的工作。我有机会与我们在西太平洋的前沿部署部队合作。不幸的是，在2017年的夏天，我们经历了菲茨杰拉德号(DDG-62)和约翰·s·麦凯恩号(DDG-56)的可怕碰撞事故。我担心，在某些方面，这些冲突被仅仅视为“局部性”，也就是驻日舰队自己的问题。日本的舰队确实受到了压力，随后我们进行了全面的调查，并且得出了一些结论，但是（我需要指出）的是导致碰撞的原因有其他因素，我必须补充这些因素，如果我们不能全面检讨审查事故发生的原因，我们很难根本解决问题，也很难保证不再发生类似的事故。”

他对于媒体和调查员给他带来的公众印象很不满意，因为美国海军的官方调查，“全面审查”(CR)、“战略审查”(SR)，以及在事故发生后一些媒体对他的报道可能会使大众对他产生一种个错误的印象：他漠不关心属下，也不关心人员培训配置和维修，他表示事实并不是这样。这位第七舰队的司令向指挥官，在碰撞事故发生前向美国太平洋舰队(ComPacFlt)多次明确指出，第七舰队的人员训练严重不足，舰艇需要维护，并且缺乏人手。尽管太平洋司令部有明确表示的关切，但是在关切之后依然让他们继续执行任务。

他大概是这么个意思……

他表示，在事故发生后，海军调查组对于海军舰队司令部的审查，以及对于海军战略准备审查部的审查并不到位，他们在审查报告中并没有指出一切问题的原因是因为“缺乏人手”。

“从2014年前后开始，美国海军前沿部署部队(FDNF)的人员数量开始下降，因为海军舰队优化部署政策优先考虑美国本土(ConUS)的舰队。我的手下早就意识到了人力不足，并且多次反映了人手不足带来的种种问题，并且我们的对于人力匮乏问题的坚持，让美国舰队司令部(USFF)最终同意在2017年6月举行的部署部队前沿人力峰会。这次人力峰会制定了人力政策，将开始缓解一些前沿部署舰队人力不足问题。但是根本问题并没有解决。”他在讲话中说道。

他同时表示，因为撞船事故被起诉的舰长约翰·科尔德尔(John Cordle)，同样认为人力不足是事故的主要原因，第7舰队司令在讲话中建议大家阅读该舰长的申诉报告“一切都是因为水手问题”。

人力不足反映在熟练水手的匮乏上，由于一项新的舰队任务优化计划，美国本土的航母战斗群从驻日舰队中带走了大量合格的船员，使得第七舰队的舰员没有足够的熟练舰员。这导致第7舰队在执行实战化任务时，不得不从多条战舰上抽调熟练骨干用于执行任务，这也被称为交叉甲板（Cross-deck）计划。这导致了舰员的超负荷运作和疲惫。他表示，多年来，在他的指挥下，7舰队的水手们，在美国“舰队反应优化计划（Fleet Forces’ Optimized Fleet Response Plan）”都在为美国太平洋舰队(U.S. Pacific Fleet)的计划外任务而拼命工作。