国内关注新闻:直10发动机研制团队打破技术封锁自主走完研发过程 获国家科技进步一等奖

中国航空报6月8日报道，“玉龙”发动机是由我国自主研发、具有自主知识产权的先进涡轴发动机，它的研制生产并投入使用，突破了制约直升机的最大瓶颈，扭转了核心能力受制于人的被动局面，极大地提升了直升机部队体系作战和遂行多样化军事任务的能力，同时也有效地推动了直升机产业发展。我国主力武装直升机直-10使用的就是“玉龙”，即涡轴-9发动机。

玉龙发动机

在“玉龙”发动机项目研制中，中国航发动研所为总设计师单位，中国航发南方为主承制单位，研制团队践行“脚踏实地、自主自立、执著坚守、志在超越”的“玉龙精神”，为推动航空发动机事业向前发展贡献自己的力量。

2013年，“玉龙”发动机工程荣获国家科学技术进步一等奖，这是我国航空发动机单独申报取得的最高国家级奖项。

脚踏实地  筑牢发展基石

脚踏实地，彰显了航发人严慎细实、精益求精的工作作风。

作为“玉龙”发动机研制团队的核心人物，总设计师尹泽勇院士对于研制工作总是严格要求、精益求精，同时注意培养研发队伍严慎细实的工作作风。他坚持将数据和事实作为开展科研工作的基本要求，强调在研制工作中多做定量分析，用具体数据支持分析结论，并经试验验证方能实施。在“玉龙”发动机研制进入后期阶段并且进展顺利时，他精益求精，提出关注发动机细节设计这一重要问题，并多次组织了发动机设计复查，清查出发动机研制过程中存在的一些隐患，提前避免了问题的发生，确保了型号研制进程。

在尹泽勇院士的带领下，“玉龙”发动机研制团队把“精心”的管理思想始终贯穿于研制全过程，深入一线，细致检查，严格考核；在技术上做到精心设计、精心验证、精心研判，科学改进、准确把握技术状态和实物状态；在试验和试制上做到精心操作、精心计算、精心实施，努力保证各个环节不出纰漏、不留隐患。

设计现场

自主自立  挺起民族脊梁

自主自立，昭示了航发人自强不息、独立自主、不等不靠、奋发图强的精神。

“玉龙”发动机几乎是白手起家、从头做起。“无论身处何种条件，从没有人产生放弃的念头。没有条件就创造条件，不等不靠。我们坚持下来了，总算把发动机干出来了。”

参研人员已经记不清曾经多少次陷入技术难关无法突破的困境。副总师黎亮回忆起那段欢乐与汗水交织的岁月时说：“当年所里不具备大型运算的条件。为完成发动机数据计算工作，只好经常往返于长沙计算所和研究所两地之间。当第一台核心机设计工作宣告完成的那一刻，大家笑啊跳啊，高兴得说不出话。”

如果说试验是艰苦的，那么试飞更像是一场毅力的考验。在跟飞人员的作息时间表上没有双休日。只要有飞行任务，跟飞人员就得守候在现场，随时处于待命状态。有时为了排故，通宵奋战在现场。2007年，发动机试验发生涡轮叶片榫头裂纹现象，当时要求跟飞人员每5个飞行小时从发动机尾喷管用孔探仪对发动机涡轮叶片进行检查，连续两个多月工作没有间断。

要考核发动机的安全性、可靠性以及各种技术性能，就必须在高温、高寒等多种气象环境下，进行极限条件试验。夏季飞行的最好时间也是一天当中气温最高的时间。在发动机地面试验过程中，跟飞人员坐在一辆旧公交车改造成的测试车里。车内温度高达50摄氏度，跟飞人员好像刚从水里捞出来一样。发动机停止工作后，跟飞人员还要爬上飞机检查各个部件，完全不顾烈日炙烤。发动机高寒试飞主要在内蒙古进行，正遇上百年不遇的冰冻天气。试验现场没有专业的飞机暖库，试验都在零下三四十摄氏度的户外进行。在极端寒冷的条件下，跟飞人员连续20多天坚守试验现场，圆满完成高寒试飞科目。

经过艰苦卓绝的努力，“玉龙”发动机研制团队攻克了一系列关键技术难题，打破了国外严密的技术封锁，自主自立走完了型号研制全过程，在我国闯出了一条独立自主研发先进涡轴发动机的道路，在国内首次自主建立、应用并验证先进涡轴发动机研发体系。

“玉龙”发动机工程获国家科技进步一等奖

执著坚守  忠诚不辱使命

执著坚守，体现了航发人忠诚使命、动力强军、科技报国的坚定信念和负重前行、奋力攻坚、百折不挠的拼搏精神。