国内关注新闻:我要上观网|保飞机还是飞行员？这是个问题。

【观察者网 文/陈雅莉】昨天，观网发表了一篇对十九大代表、海军某舰载航空兵部队一级飞行员曹先建的专访，采访了他在去年4月驾驶歼15战斗机进行路上基地模拟训练时因飞机故障而失事重伤的过程和细节。

在飞机出故障后，为了挽救战机，曹先建错过了最佳的逃生时机，导致高度不够，降落伞不能完全打开。被救起后检查发现曹先建有多处爆裂性骨折。

而这场事故发生21天后，有另一位飞行员张超也因在飞机出故障时为了保住飞机而错过最佳跳伞时机，最终壮烈牺牲。

有读者认为相比飞机，飞行员更加宝贵，不该为保飞机而用自己的生命冒险。

解读

飞行员比飞机宝贵多了啊，你们要多看重自己啊……掉个飞机算什么，回来开架新的就又是一条好汉。

解读

超过千小时的飞行员身价都是过亿的

培养飞行员的确是需要巨大花费的。新华日报曾报道过，据空军招飞局南京选拔中心主任马东介绍，一名合格的战斗机飞行员必须达到800个小时的飞行训练时间，每小时的成本是40万元。加上其它花费，培养一名战斗机飞行员至少需要3.4亿元。

而参加歼-15训练准备上航母的这支舰载航空兵部队更是精英中的精英。当初这些飞行员入选该部队的标准是要求飞过至少5个机种，飞行时间超过1000小时，三代战机飞行时间超过500小时，基本都是海军航空兵各飞行部队的骨干飞行员。任何一位都极其宝贵。

解读

除了试飞机，原型机，普通量产机的价值远不如飞行员自己。空军到底要牺牲多少飞行员才能养成先保人的的习惯？我看这只能说明领导层的思维模式还停留在30年前的水平。

也有读者认为飞机的确很贵重，飞行员先考虑飞机也无可厚非。

解读

要是换成歼20呢……实话实说各先进机型产能还真没有到掉个飞机算什么的地步。美国人掉一架F35一年能直接堆三位数，要是掉的是F22……

解读

4亿一架，责任实在太大

歼-15舰载战斗机 @视觉中国

有读者指出，这并非是看“谁更贵重”的问题，而是飞行员的本能反应。

解读

保飞机还是保人不是飞行员和指挥塔台说了算，是飞行员在那一刻的本能反应。那一瞬间，如果飞行员的本能是去拉弹射手柄，那么就是保飞行员，如果飞行员那一刻的本能反应是救飞机，那就是塔台喊破喉咙让飞行员跳伞飞行员也不会跳。

解读

指责中国不爱惜飞行员生命都是一种被西方洗脑的偏见。第二架歼15出现俯仰故障导致飞行员牺牲的案例里，塔台在第一时间就监测到了异常，指挥员第一时间发出弃机指令，但是飞行员当时并没有听从跳伞指令而是尽力挽救飞机最后错过跳伞最佳时机牺牲。
那些无端指责中国空军不爱惜飞行员生命的人，都是渣。

在文章中也提到，当时维持不住速度的战机飞速下坠失去高度，按特殊情况处置规定，遇到这种故障时，飞行员是可以立即跳伞的。

但是在这种紧急关头，曹先建和张超都没有选择立即跳伞，而是想尽力去保住战机。

曹先建说，“飞机出现了故障，大家首先考虑的就是我怎么把它飞回来，安全地飞回来，不想把飞机摔到外面，不到万不得已，飞行员也是不会放弃飞机的。”