国内关注新闻:台湾自造两栖舰招标第三次流标 距离交舰工夫只剩4年

台湾海军所谓“国舰国造”在名目末尾执行后就成绩始终，即使是技术相对简略的两栖船坞运输舰建造方案也成绩连连。此前媒体曾报道，因为台军方报价过低，该舰的建造方案无人问津，延续三轮招标后才有台湾中信造船厂投标。而就在外界以为中信造船厂能够要赔本赚呼喊的时分，台军方人士却在27日透露，两栖船坞运输舰方案再度流标了。

据台媒报道，台军代号“鸿运”的两栖船坞运输舰标案7月19日第三次开标，因为当时只要中信造船厂一家公司投标，外界都以为该厂将中标承建该级舰。不料台军在26日审核中信投标文件内容后，确认其不符合招标规范，“鸿运”方案再度流标。

台军此前公布的新型两栖运输舰模型

据台军消息人士透露，台军方在对中信船厂所提出的方案书、证实文件与押标金停止审查时，发现中信船厂方案书所提的装备系统缺项，不符合招标规范，依规定被断定资历不符。

依据此前的报道，“鸿运”方案最终报价为首舰总价钱62.97亿新台币（约合2.07亿美元），其中造船厂担任建造船体，价钱为36.204亿新台币（约合1.2亿美元），其他老本用于舰上相干设施、武器、作战系统，由“中山科学院”承包。因为价钱真实太低，台军在今年5月初次开标时，台湾岛内一切有资质承建的船厂，均以为这是个赔本名目，不肯加入招标。此后又在7月10日第二轮开标，价钱稍有提高，中信造船是惟一投标方，但依据规定需求有至少3家以上企业投标，招标能力有效，因此再度流标。加上这次的投标失败，“鸿运”方案三次招标全副宣告失败。

“鸿运”方案中建造的船坞运输舰，原方案在2021年交舰测试后退役，以降职台军两栖登陆的速度与能量与海外人道接济才能。不过从目前该方案重复流标的情景看，想要按时实现这一方案的难度堪称是越来越大了。