国内关注新闻:检察日报：京东指定快递企业，涉嫌侵犯商家的自主抉择权
顺丰和菜鸟的大战刚熄火不久，电商快递行业又一场“对掐”拉开序幕。这一次主角是京东和天天、圆通等。近期京东以天天快递服务品质差为理由，切断了平台和天天快递的服务接口。天天快递致函国家邮政治理部门，宿愿从威望部门失去公正意见。京东也给平台商家收回告诉，要求商家在7月底前与被引荐的快递公司建设合作关系，圆通不在被引荐之列。圆通示意，推戴所有依托平台霸权强制站队的行为（7月25日《新华每日电讯》）。
《检察日报》7月26日刊文称，京东在其平台内切断天天快递的服务接口，又不向商家引荐圆通快递，有依托电商平台霸权、强制商家“站队”的嫌疑——强制商家抉择京东称心的快递公司，否则不提供业务接口服务；也有强制快递企业“站队”的嫌疑——抉择京东电商平台，否则“拉黑”且踢进来。其所谓的“服务品质差”，能够不过是借口罢了，国家邮政局公布的6月份生产者申诉情况表显示，在归入监测的43家企业中，圆通以百万分之3.52的有效申诉率排名第11，天天以百万分之5.51的有效申诉率排名第14。单从这张表看，两家公司的服务品质内行业中处于中下游程度，并不像京东所言的那么不堪。
京东此举，被很多人解读为为了保护本人的物流垄断。据报道，京东已投入数百亿自建物流，尤其是近期京东已成立物流子团体，并且将其作为未来盈利的重要方向，刘强东甚至放言，未来中国物流业将是京东一家独大。有剖析人士称，京东在物流上下血本规划，就要求它必须采取更为保守的扩张战略，争夺物流资源。与此相印证的是，除了天天与圆通，EMS、百世、德邦等其余快递公司也被京东扫除在引荐名单之外，而第一个被引荐的恰好是京东物流……
在这场争议背后，入驻电商平台的商家及生产者抉择快递公司的权益，又何处安放？在市场经济时代，不管是电商平台还是商家都要遵照自愿准则，不能应用强势位置强签不对等协定。换言之，京东平台的商家有依据快递老本、服务品质等自主抉择快递公司的权益。京东滥用渠道霸权，越俎代庖地给商家指定快递企业，涉嫌侵犯商家的自主抉择权。
随着我国电子商务蓬勃发展，电商平台的寡头垄断化趋向更加分明。真不知道，还有多少快递企业会被某些电商平台以“服务不好”的名义清算，直到一切商家都被迫抉择它为止。为防止出现这种现象，就要将快递的抉择权由平台交给商家，甚至交给生产者。也有专家建议，在电子商务法中明白电子商务主体抉择快递服务和生产者抉择快递服务之间的关系。总之，要理顺平台、电商、生产者在快递服务抉择中的话语权的顺序，让电商快递行业突破壁垒、有序竞争。
