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汽车动态新闻:汽车业,别再谈报复性消费

记者:盐都自贡在线 时间:2020-04-20 07:41  来源:
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汽车业,别再谈报复性消费由自贡新闻网采编:随着国内疫情的有效控制,疫情期间被压抑的消费需求逐渐释放,所谓的“报复性消费”正在部分行业上演,尤其是餐饮业。饿了么4月10日发布的数据显示,当前有超过8万家火锅店订单数量超...

随着国内疫情的有效控制,疫情期间被压抑的消费需求逐渐释放,所谓的“报复性消费”正在部分行业上演,尤其是餐饮业。饿了么4月10日发布的数据显示,当前有超过8万家火锅店订单数量超过了疫情前,6万余家奶茶店销量恢复到疫情前,甚至有所增长。

这一数据想必让汽车圈人士为之一振,也在暗暗期待汽车业报复性消费的到来。然而,报复性消费似乎并没有降临到疫情之下遭遇重压的车市,且接下来可能也不会出现。

报复性消费难现

乘联会近日发布的3月乘用车销量数据显示,狭义乘用车3月零售量达到了104.5万辆,同比下降40.4%,环比增长317.5%;批发销量为100万台,同比下滑48.1%,环比增351.1%。

随着国内疫情的逐渐好转,国内汽车销量从2月的低谷中逐步复苏。不过对比去年同期,3月汽车销量仍然呈现较大幅度的下滑。此外,不同于餐饮业情况,国内汽车销量并未恢复至疫情暴发前的水平,据乘联会此前发布的数据,2019年12月,狭义乘用车批发销量为216万辆,远远高于今年3月水平。

由此来看,3月汽车销量好转背后,其实并非所谓的报复性消费,恢复性消费的说法或许更为贴切。那么,是否如一些业内人士所说,报复性消费会在更晚的时间出现呢?从以下几点来看,答案可能是否定的。

首先,从消费需求来看,疫情全球蔓延掩盖了汽车消费需求降低的客观事实。2018年下半年,中国汽车市场开始出现拐点,遭遇自1990年以来首次负增长。2019年,车市持续下行。按照汽车行业诸多机构此前的预测,2020年车市负增长是大概率事件。尽管经历此次疫情,部分消费者购买私家车的需求增加,但影响似乎有限。

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保时捷中国总裁及首席执行官严博禹在接受盖世汽车采访时表示,疫情只是让消费者购买私家车的短期刺激因素。从长远的战略角度来看,公共交通仍然会扮演更加重要的基础设施和城市发展的关键角色。

其次,从消费能力来看,一方面,相对于火锅、烧烤、奶茶,汽车所要付出的代价明显更大,购买奶茶可以不用纠结,但购买汽车消费者大都会慎重考虑一番;另一方面,尽管疫情期间公共交通不便,引起了一定的购车需求,但与此同时,由于疫情导致诸多企业业绩出现大幅下滑,部分消费者的收入也因此受到影响,这可能会导致原本想购车的人计划搁置,原本买不买都可以的人暂时不考虑购车。

评级机构穆迪发布的最新报告一定程度可以反映出,普通大众的消费能力确实受到了影响。该报告显示,2月汽车贷款资产支持证券(ABS)31-60天逾期率创历史新高,达0.39%,同比大幅增加33个基点。过去这一数值未超过0.15%。国内外疫情发展和中国经济放缓对就业和居民收入造成冲击,穆迪预计,30天以上汽车贷款ABS逾期率和违约率会在未来6个月继续攀升。

威马创始人、董事长兼CEO沈晖表示,当前汽车消费的主体是那些消费能力在疫情中没有受到损失,只是因为隔离和4S店未复工等外在原因,而达不成消费的人群。

此外,从消费信心来看,疫情对经济更深层次的影响,尤其是消费信心方面的负面影响,短期内并不会消失。此前很多人对报复性消费的预期,来自非典时期的历史经验,因为在非典疫情结束后,汽车销量快速回升。不过对比两次疫情,不能忽略两点:一、我国经济已经告别超高速增长期,经济走势直接关系到消费者是否有能力购车,有没有意愿买车;二、虽然国内疫情得到了有效控制,但全球范围内疫情仍在持续,这也在一定程度上阻碍了消费者信心的恢复。

更具体的表现是,此次疫情对就业、收入、物价等方面的影响,使得大多数人抗风险意识提升,消费趋于理性。据融360维度披露的《疫情期间大众消费信心调查》显示,超6成受访者表示会更加趋于理性消费,仅有11%表示将扩大消费。一业内人士也向盖世汽车表示,疫情之后,90后、00后的超前消费习惯,可能也会冷下来。

恢复性消费有望持续

据乘联会最新数据,4月1-2周(1-12日),乘用车市场零售总体回升相对较快,日均零售2.7万台/日,同比下滑12%,对比3月前两周49%的下滑幅度,回暖明显。乘联会指出,从恢复进度看,需求爆发增长的现象还不突出,目前逐周快速提升的销量同比表现平稳。

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换言之,尽管报复性消费没有出现,但汽车消费正在平稳恢复,且从当前发展环境的改善来看,这一态势接下来有望持续。

【编辑:admin】

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