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汽车动态新闻: 架构狂魔施新法?吉利CMA正式发布

记者:盐都自贡在线 时间:2019-05-05 11:50  来源:
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架构狂魔施新法?吉利CMA正式发布由自贡新闻网采编:4月28日,吉利在杭州湾第二制造基地召开了吉利CMA架构发布会。 作为吉利首个CMA工厂,它占地超千亩,总投资超百亿元,拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺流水线。并且,除了真实物...

4月28日,吉利在杭州湾第二制造基地召开了吉利CMA架构发布会。

吉利CMA架构


作为吉利首个CMA工厂,它占地超千亩,总投资超百亿元,拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺流水线。并且,除了真实物理工厂,吉利CMA工厂还拥有数字化仿真工厂,通过对现实工厂的实时监控与记录,保证每一条作业数据都可以被追溯。

自动化五序冲压、一键换模、4台蓝光测量机器人、395台KUKA机器人。激光深熔焊、自动螺柱焊、阿普拉斯焊。纸盒子干式漆雾捕集系统,80%-95%循环风利用……

它标志着CMA架构在吉利汽车的全面落地,同时也是中国乘用车制造的里程碑。

一、CMA架构到底有何优势?

吉利方面表示,凭借CMA架构可以让其基础之上的产品较同级竞品拥有10-15年的代际领先优势。

吉利CMA架构


夸张与否,CMA的实力却是真。它是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构,诞生于中欧汽车技术中心,由来自25个国家的2000多名汽车工程师历时3年多开发,直接面向全球工业4.0的产品诞生体系。

所谓工业4.0的产品诞生体系,是CMA赋予厂家的生产方式,指在CMA基础架构能够覆盖从A级到B级的不同车型平台开发需求,且为不同平台的车型提供共享解决方案,包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等。

吉利CMA架构


让车型研发能够根据吉利、领克、沃尔沃不同的品牌定位、用户定位,市场定位,从共享解决方案清单中做选择,然后再做针对性研发。

架构不等于平台,架构等于很多个平台,它具有更强的适应能力。

换言之,一款产品可以利用CMA架构确定的底盘悬架,动力总成,座椅座舱以及电力电器等系统基础,进行车身结构尺寸以及调校取向的修改化身成为另一个平台另一款产品。

它保证了低成本,高效率,高度定制性和超强灵活性的制造。大量的工业4.0技术也应用到CMA架构中,如VR\AR、3D打印、大数据可视化、数字双胞胎、人工智能等。

吉利CMA架构


虽然这一优势目前不明显,但在不久的将来,当工业4.0的生产模式大范围普及,CMA的前瞻性便可以体现出来。

标准是CMA的另一个优势。

安全标准方面,CMA架构的安全策略以更科学的车身结构为主,来提升被动安全,并用比IIHS更严格的标准来进行安全验证。CMA的高速40%偏置配碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h高12.5%,正面碰撞验证标准比美标规定的56 km/h高14.3%,后部碰撞验证标准比美标规定的80km/h高5%。

CMA架构的座椅采用沃尔沃的WHIPS设计。在车辆发生碰撞时可以对乘员颈部和头部起到重要的保护作用,被评为世界上最有效的头颈保护系统。

吉利CMA架构


可靠性标准方面,CMA架构也实现了相当的冗余度。CMA架构GEP3发动机设计寿命35万公里,较欧美日韩通行的24万公里标准提升46%。台架强化耐久考核运行时间比国际标准运行时间400小时高出150%,做到了1000小时。

传统车企发动机冷热冲击验证低温35°,高温105°。而GEP3低温冲击做到了12°,有更强的抗热胀冷缩能力。

另外CMA架构的7DCT变速箱验证标准也远超欧美规定。举个简单的例子,在10%坡道上,以2.3吨的车辆自重,托重1.8吨的拖车,从时速15公里/小时减速到4公里/小时,并行驶一段距离。欧美标准要求完成10个循环,CMA的7DCT变速箱完成了27次。

品质标准方面,CMA架构更是贯彻了一丝不苟的工科精神。比如,对豪华品牌来讲一般行业冲压零件外观R角是2.5-3mm,CMA达到1.5mm;冲压精度控制的行业水平在0.5mm左右,CMA是0.2mm;钣金匹配面差行业水平是1mm左右,CMA标准是0.5mm。

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