财经投资新闻:GDP增速十强中部占4席,中部崛起又有新看点(2)
华中科技大学经济学教授、光谷自贸研究院院长陈波对第一财经记者分析,相比国外,我国疫情控制得比较好,企业复工复产比较快,使得大量东南亚订单回流,而中部地区这几年又大规模承接了东部沿海地区的产业转移,因此中部各省外贸规模得到了较大幅度的提升。
陈波说,中欧班列也为中部地区外贸提供了稳定的物流通道。尤其是在海运、空运“一柜难求”的背景下,中欧班列开辟出了一条中国中部陆路外贸大通道,为中部各省稳外贸、扩内需发挥了不可或缺的重要作用。
2021年,江西外贸进出口4980.4亿元,增长23.7%, 创十年来最快增速,以中欧班列为主的铁路运输进出口值增长40.9%。过去一年,中欧班列(郑州)实现了每周16列去程、18列回程的高频次往返对开。“运输圈”扩大带动了“贸易圈”扩容,郑欧商品进口品种达630种,年销售额10亿余元,带动贸易、包装广告、运输等产业链中小企业上万家。中欧班列(武汉)全年累计往返411列,较2020年增加91%,货值127.34亿元,同比增长78%,运行总里程385万公里,相当于绕行地球赤道96圈。
用好高铁增加支点
展望2022年,中部六省都设定了超过6.5%的GDP目标增速,有望继续成为我国区域发展最亮眼的地区。
叶青表示,要实现这一发展目标,创新发展和先进制造业仍是中部地区经济发展的重要抓手,中部地区可充分利用好沿线高铁资源,建设产业转移制造带,做长产业链链条。
“比如赣深高铁通车后,可极大缩短江西与大湾区之间的心理和时空距离。江西应抢抓赣深高铁开通机遇,吸引大湾区制造企业向江西转移。”叶青说, 而黄(冈)黄(梅)高铁通车后,武汉到杭州仅需3.5小时,电商之都与中部制造业基地的互动将更加频繁”。
用好高铁资源不仅能促进区域经济优势互补,还能提升城市群都市圈的带动效应。在湖北,武汉“1+8”城市圈将建成12个方向的“超米字型”铁路大枢纽,“8城”都把对接武汉、配套武汉、融入武汉作为发展新动能,一个“城市同盟”正在快速崛起,预计到“十四五”末武汉城市圈GDP总量有望超过5万亿元。
在湖南,长株潭城市群拥有比较发达的干线铁路、城际铁路、城市轨道交通网络,未来将构建“零换乘”高效快捷的多层次轨道交通网络,打造轨道上的长株潭,构建“一轴一心,三带多组团”的一体化发展新型空间结构,预计到2025年,长株潭城市群地区生产总值将达2.7万亿元。
河南近期宣布郑州都市圈扩容,由原来的“1+4”拓展为“1+8”,也是放大郑州交通枢纽优势的举措,进一步完善连接周边区域的轨道交通体系,着力构建“一核一副一带多点”的都市圈空间新格局,到2025年GDP总量力争达到6万亿元。
叶青认为,伴随着郑州、武汉、长沙三大都市圈进入比拼时代,中部地区经济总量将进一步扩大,经济支撑点进一步增多,有望成长为我国高质量发展与区域协调发展的中坚力量。
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